【旅友记】从日喀则到黄石，天錾X带我回家

我叫何国斌，一个在西藏工作的湖北人。每个人，都会有一个探险的梦想。为了这个梦想，我们幻想着，探索着，一路坚持的走着。我就是一直憧憬着能一个人骑着摩托车去探险，这个梦想一直陪着我走过四十年。

终于机会来了。

由于工作原因，我在西藏日喀则的工作告一段落，趁着休假打算实现下我这么多年的梦想，用摩托车骑行从西藏回湖北黄石老家。我身高178CM，体重78KG，选车就像谈对象，都是犹豫和彷徨。和很多驴友一样，我也是在国产和进口品牌之间纠结，再三权衡，但最终我还是回归了理性。宝马、哈雷这些大排量摩托车确实是好车，但对大多数像我这样的驴友来说是真的买不起，我的看法：

1、在遇到搓板路、涉水路面时摩托车太重太低会影响安全通过性。

2、摩托车自身太重，单人独骑时遭遇摔车很难把车辆扶起。

3、大排量摩托车价格高，不要因为心太累而影响整个旅程。

4、国产大排量车质量也很不错，配件保养都很方便，沿路都有工厂的售后服务站。

总之，好的摩托车很多，现在国产的摩托车大多都可以胜任骑行西藏万里之路，最重要还是人驾驶技巧和心态问题。

由于西藏骑行湖北路途遥远，盘山公路和冰雪道路驾驶安全问题是重点，摩托车的续航能力和整车安装工艺等因素也要考虑。通过多方了解及朋友介绍，我最终选择了大运的天錾X旅行版作为我此次骑行的座驾（我购买的是一代产品，现在已经出了二代旗舰版，性能更好）。从购买上牌用了半天时间。我内心非常希望自己的选择没有错，天錾X最终能让我安全回到湖北，顺利实现我憧憬了这么多年的骑行梦想。

单骑长途骑行，装备很重要。我反复检查和补充后，终于决定从拉萨出发了。第一天出发时，天气晴朗，我心情也很激动，第一天就大胆决定了800多公里的骑行计划，从拉萨经过当雄、那曲，最后在安多扎营。一天下来，辛苦也可想而知。沿途遇到几百辆军车路过，场面非常壮观。在安多宾馆遇到了很多自驾的摩友，大家都很亲切的攀谈，讲述路上的经历，这也让我忘记了疲惫，一个人的旅程一点也不孤单。

第二天将进入唐古拉山。一早七点钟准时出发，骑行了大约50多公里，唐古拉山开始下大雪，我在路上摔了三跤，看着前方铺底盖地的大雪，我决定在路边的涵洞避雪，雪停后我继续骑行，越往前走看到车越来越多，到小唐古拉山汽车已经堵满了，听说由于前方大雪已经堵了4个小时了，我决定继续前进，好不容易爬过山，看见前面出发的摩友原路返回，说前方大雪已经无法走了，都退回来了，我只好跟他们原路返回安多，返回的路上一直在下雪，当时我们想唐古拉山翻不过去了。后来有位摩友联系了一辆返程的货车到格尔木，我们一共13辆摩托车当天下午六点多装车出发前往格尔木。两天的时光浪费了。西藏的天气和路况，遇到这种无法前行的情况很多，再无奈，安全第一，随时应变吧。

第四天早晨7点，我们一群摩友一起从格尔木出发，由于已经进入青海地界，海拔越来越低，感觉到呼吸很顺畅，看着沿途的草原，牦牛、帐篷，那风景美不胜收，一路都是好奇的人们向我们打招呼和拍照。路上弯道多，压弯的时候，风吹着，蓝天和阳光下，摩托车发动机平稳低沉的轰鸣，自己和摩托车融为一体，感觉自己就是一只自由的鸟，今天路上直道跟我一起跑的车都跑不过我，不知道是我胆子大开的快，还是大运车性能好呢。我心里得意了一把。

之后几天，路上都比较顺利，经过了茶卡盐湖和青海湖。我的回家计划引起了大运工厂的关注，进入甘肃后，工厂负责西藏的经理联系我到兰州对车辆进行了保养，整车没什么问题，换了刹车油后继续前进。在从定西到宝鸡的那段路非常不好走，一直坑坑洼洼，后来实在受不了，我驾车冲上了天隢二级公路，当天夜宿宝鸡。从宝鸡到汉阴，我全程开始进入山路模式，翻越秦岭。后面就一直是山路，山路……我骑行的理想得到了极大的满足，用时下流行的话“要的就是这个feel”。