|
大运天錾X旗舰版长途测评（中）摩旅其实是这样的，现实往往没有想象中那般美好；或者说，心想事成后，却又发现原来自己并没hold住。 这就是我的遭遇…… DAY-3 2016.08.17 （湖南张家界武陵源-湖北恩施新塘乡双河村） 早起，收拾停当，和客栈的掌柜父子作别。卓掌柜是我前次来张家界时交的朋友，人好、口碑好，活儿更好😄 ；我俩正好同年，后来就我一句哥他一句老弟，再也没个正形。以后摩友如果要在武陵源住店，各大订房APP上搜“乡遇客栈”即可，报派派大名，还送特别服务哦~ 卓哥父子。我答应小朋友，下次骑大排来带他兜风 出发第一件事情，先去加油。两天来的总里程为470.9km，共加油12.63L，换算百公里油耗为2.68L。应该说，天錾X旗舰版16L油箱的续航里程还是不错的，按照我的油耗水平，也能跑满600公里。 原计划，第3天将挺进400多公里，目的地是湖北恩施大峡谷。但鉴于湖南路段有可能上不了高速，如果省道山路过去，肯定跑不了这么远。于是，突发奇想，咱就来个更狠的，干脆找“天路”去。
上网查资料，手机导航定点，好不容易才找到这个位置。看到这弯弯曲曲的路线，一下来了精神，喜欢跑山的朋友都懂的。 手机导航显示全程293km，多为省道、县道，还有N多的无名路。这当是我最喜欢干的事情——能在山路上泡一整天。 连绵大山，我来了~ 在路上，什么都有可能遇到。令人发指的烂路、必须谨慎的绝壁、壮阔无比的美景……让天錾X处变不惊，就是最好的应对。好在，天錾X有不错的驾控基因，应对各种路段的能力还是蛮高的。 边箱的宽度需要注意，会车时要小心 山路，很多时候，确实是享受。能跑多快，其实并没有限定，自己在保证安全，可控的范围内，尽情享受山路所带来的乐趣，确实是很爽的事情。 当然，你必须抱以敬畏之心，不论技术有多牛，或者经验多丰富。每一公里，都不会有重复；在路上的各种相遇，可以是美好的回忆，也有可能是一场噩梦。总之，心态端正，让车听话，别过于追求所谓的“极限”就好。虽然我喜欢开快车，但我该慢的时候绝不含糊，当“孬种”才能长命百岁不是。 总会有冒失鬼突然出现，比如抢线逆行的汽车 刚发生相撞事故的摩托车 差点刮到我的“夺命太阳伞” 绝大多数情况下，遇到的都是美好的事物和人，这才是我们要摩旅的原因。 飞驰在蜿蜒山路，少不了频繁换挡，天錾X的变速箱有自己的特色。降挡我给好评，很精准也好敏捷，特别是急弯降挡，通过发动机制动来提供辅助制动力，表现得很得体；而且，在4挡5000转区间，发动机有一个happy time，动力输出既澎湃又顺畅。升挡部分我给中评，因为升挡间隙稍大，连续不断地升挡、降挡、又升挡，你就会觉得左腿有点疲劳了。 不期而遇的美景，总是能一下击中内心的“要害”，这种毒，无药可救。 更有趣的，还有那些人们。 哥们拦住我，不是要打劫，而是告知前面塌方，给我指条新路后扬长而去~ 少年，车技不错，真想收了这孩子 别说什么装备，现实阶段没法强求；只能希望他们都平平安安吧 骑弯梁的老哥，60过弯，跟玩儿似的 一男两女，过弯同样犀利得很 印象中，全天下来唯一的一条直道，也就不到2分钟给跑完了，然后，还是没完没了的山路…… 其中，还遭遇了一次轮胎打滑的摔车。爬起来，哈哈大笑，老乡一脸淡定地从身旁骑过，估计心里想的是“这傻缺”…… 天錾X旗舰版标配的铝制边箱还有前包围式护杠，加上把手护套，很好地保护了人和车，特别是留给腿部较大的空间，方便骑士迅速脱困。所以，侧摔之后我一点问题都没有，车也没有什么损伤。 检查一下，只有侧箱底部有一点点蹭痕 另外，天錾X的后轮因为特殊的纹理构造，其实是不太适合压满胎的，所以想在山路或者赛道上面拿它劈弯，你得换条胎才行；当然，利弊是平衡的，倾角上的一些损失，换来的却是在烂路上更好的抓地力。 如果你并不要求自己一定要像高手那样压出大倾角，而更愿意在复杂路段具有更多一些优势，那么，天錾X就特别符合这样的需求了。 快赶上非铺装路面了，而天錾X却游刃有余 下午，回到湖北境内。而盘山的弯道，还远远没有结束。 光线变暗，预示着黑夜即将来临，这对跑山而言，并不是好消息 山路上，已罕见其他车辆，昏暗的环境，更增添一份独有韵味 压弯，已然是一种条件反射 远光的照明效果，还是蛮赞的，尽管只是卤素灯泡 黑夜压弯，刺激中让自己颇有成就感 一轮明月，皎洁透亮，时不时出现在我的前方；此刻的山间，有种难以言说的沉寂，森然却不恐怖；尼玛，今天正好中元节，服了自己了，我会遇到小倩吧😄 一天下来，累计骑行时间超过10个小时，跑了整整300公里，其中至少280公里是纯粹的山路，几乎没有一条完整的直道，至少压了1800个弯…… 其结论就是：第一、天錾X挺能扛，在不断变化的挡位中前行，恪尽职守，没有掉链子；第二，我居然烦了弯道，原来，一整天在山里压弯，是会吐的！😖 这是神奇的一天，不是吗！ DAY-4 2016.08.18 （湖北恩施新塘乡双河村挂壁公路-湖北长阳五峰县） 早晨，推开旅馆房间的窗子，意外发现天路的指示牌就在马路对面，可谓近在咫尺。也难怪很多人找不到这里，不论是地图还是导航，几乎都没有相关数据；而且，壁挂公路的入口差不多就夹在两幢建筑中间，如果没有这块路牌，任谁都不会觉得沿着这条小巷走下去，会有一个神奇的去处。 几公里的骑行，很快就抵达了目的地，第一感觉，并未太过震撼。也许是因为网上的传闻太过夸张，以至真正到达实地，反而没了那份震撼。 网传的这张图片，角度有点过了 实际是这样的 当然，这也足以惊为天人。 这是我的菜~ 再来看看从空中俯拍的效果是怎样的⬇️ 精华路段，全长4.4公里，最高海拔1400米，最低海拔600米，落差达800米 背光面，还有更盘旋的弯道，整个就是一赛道 这个角度看，绝壁毋庸置疑 如何形容这段奇妙的探险之旅呢？我可说不了什么征服或者挑战之类的话，那太矫情。于个人而言，我确实在这里克服了内心对于所谓深渊的恐惧，算是最大的收获吧。 从见到这段路开始，我就在考虑一个问题，究竟什么车才算好？如果只是这段公路，我能想到最好的就是东南亚市场上那些动力强、制动好的125、150弯梁车，就算拿BMW水鸟我也不换！在这样的山路上，动力够用、操控轻便，制动高效可靠就行，任何过剩的动力或额外装备都是累赘。 我在这里，渺小得就是一个点 感谢天錾X，让我活着回来 这是闹哪样？骑得好好的，突然没了护栏 个人最高记录跑到62km/h，克服恐惧感，才是最大的收获 整整一个上午，我们就在壁挂公路上待着，要么骑车来回跑跑，要么叼支香烟，坐在崖壁上发呆。 这是一个值得摩友前来探访的地方，不论你的坐骑是什么，来这里去专注地干一件事情，你会发现确实很好玩。 壁挂公路入口处地址，神奇的北纬30° 你也可以搜“扯根坡”，基本上导航能带你；去了骑车要小心一点，记得把根留住 下午时分，继续在山路上度过，天錾X默默地做着它的本职工作…… 这是值得回味的一天，不是吗！ |
