对于天骁250,厂家为我们给出了明确的定义:此车,为街道而生。那么,强悍的公路行走能力当然是本次评测中不可或缺的考核项目。采用DOHC 4V水冷六挡平衡轴发动机的天骁250,在低转速阶段,爆发力其实并没有普通SOHC两气门发动机来得直接,初段起步稍显温柔。我稳住油门让转速继续攀升,当发动机转速到达4500转时,电喷多气门中高转速的扭矩发挥开始显现,明显的手部挣脱感让我爽快地换入下一挡位。60公里、70公里,由于是坡道山路,前三挡,我让发动机使终保持此种状态,利用发动机自身的牵引力变弯行驶。采用单气缸设计的天骁250,继续秉承了其较早的低扭输出特征,21N•m的最大扭矩让发动机在7000转以内产生的动力,线性而狂放,在我的初驾体验中,感觉它更像是一台彪悍越野车的发动机。小坡度四挡骑行,发动机6000转时依然提供了足以让人满意的加速特性,并且此种快感会一直延续到7000转以后,让中速与高挡高转的过渡衔接显得异常平稳。这一切对新手来说,都会赋予你更短的上手时间。